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          气缸构造详细介绍

          浏览次数:14   更新时间:2021-07-02

          气缸是由缸套、轴承端盖、活塞杆、液压缸和液压密封件构成:

          1.缸套

          缸套的內径尺寸意味着了气缸輸出力的大小。活塞杆要在缸套内做稳定的往复式滚动,缸套内表层的外表粗糙度应做到Ra0.8um。对无缝钢管缸套,内表层还应镀硬铬,以减少摩阻和损坏,并能避免生锈。缸套材料除应用中碳钢管外,或是用高韧性铝合金型材和紫铜。中小型气缸有应用不锈钢钢管的。带磁感应开关的气缸或在抗腐蚀自然环境中应用的气缸,缸套应应用不锈钢板、铝合金型材或紫铜等材料。

          气缸构造详细介绍

          2.轴承端盖

          轴承端盖上配有进排气管通口,有的仍在轴承端盖内配有缓存组织。杆侧轴承端盖上配有密封环和防尘圈,以避免从液压缸处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧轴承端盖上配有导向性套,以提升气缸的导向性精密度,承担液压缸上小量的横着负荷,减少液压缸外伸时的下弯量,增加气缸使用期限。导向性套一般应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁,如今为缓解净重并防锈处理,常应用铝合金铸造,小型缸有应用紫铜原材料的。

          3.活塞杆

          活塞杆是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞杆左右两个腔互相窜气,配有活塞杆密封环。活塞杆上的耐磨损环可提升气缸的主导性,降低活塞杆密封环的磨损,降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞杆的总宽由密封环规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短,易造成初期损坏和卡住。活塞杆的材料常见铝合金型材和生铁,中小型缸的活塞杆有紫铜做成的。

          4.液压缸

          液压缸是气缸中最重要的承受力零件。一般应用中碳钢,表层经镀硬铬解决,或应用不锈钢板,以耐腐蚀,并提升密封环的耐磨性能。

          5.密封环

          旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性,静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。

          缸套与轴承端盖的联接方式关键有下列几类:

          总体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。

          6.气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞杆开展润化。也是有小一部分免润化气缸.


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